2011年10月27日，由电牵研发中心为主完成开发的“地铁变流器”、“北京15号线地铁车辆网络控制系统”、“重庆单轨车网络控制系统”、 “出口轻轨车辆网络控制系统”四项科技成果在北京北车大厦通过了中国北车科技成果鉴定。
电牵研发中心自主研制的1500V供电的地铁变流器，额定容量1000kVA，每套变流器可驱动四台牵引电机，支持地铁车辆的普遍应用。该变流器采用矢量控制技术，具有转矩控制精度高、响应快、低速脉动小等特点。截止目前，该地铁变流器已完成10万公里载客运营考核，状态稳定、性能可靠，整体技术国内先进，填补了中国北车城轨车辆变流器装车的空白。
电牵研发中心与长春轨道客车股份有限公司合作开发的北京15号线地铁车辆网络控制系统采用基于列车WTB、车辆MVB、设备RS485的三级总线技术，形成了网络控制单元采用模块化设计、全部子系统网络冗余、绞线式列车总线+多功能车辆总线（MVB）等技术创新点，系统设计合理，技术国内领先水品。该网络控制系统实现了国产列车网络控制系统在国内地铁车辆的首次批量应用，打破了我国地铁车辆配套网络控制系统完全依赖进口的局面，为全面推进我国地铁车辆配套网络控制系统自主化迈出了坚实一步。
电牵研发中心与长春轨道客车股份有限公司合作开发的重庆单轨车网络控制系统采用基于CANopen网络总线技术实现了列车运行控制、车辆状态监视功能，系统具有完善的运行及故障记录、诊断、安全导向功能，系统设计合理、先进实用可靠，技术国内领先，实现了单轨车辆配套网络控制系统的自主化，也是CANopen网络技术在单轨列车上的首次应用。系统配套的自主产品RS485/CANopen接口网关很好地解决了第三方设备接入问题，为国内首创、获得了国家专利授权。
电牵研发中心与长春轨道客车股份有限公司合作开发的出口轻轨车辆配套网络控制系统采用了基于列车总线CAN Powerline、车辆总线CANopen、设备RS232的三级总线技术，实现了Powerline总线列车重联技术在国内的首次应用，打破了出口轻轨车辆网络控制系统完全依赖进口局面。系统配套的事件记录仪首次实现了在轻轨车辆上的自主开发配套，性能指标与进口设备一致。目前，配套该网络控制系统的出口轻轨车辆已批量载客运行，性能稳定、可靠，填补了自主列车网络控制系统在我国出口轻轨车辆上的配套空白。